Silver Vase 440, uma scrambler sem preconceito

O modelo ítalo-chinês da SWM chega até o final do ano com motor de 30 cv, ciclística acertada e freios ABS por R$ 25.000

Aldo Tizzani / Agência INFOMOTO

Agência INFOMOTO

01/06/2017 15h37

Confesso: fui traído pelo “pré-conceito”. Quando recebi o convite para testar motos da renascida SWM, na Itália, pensei cá com meus botões: “mais uma ‘motinho’ que vai ficar devendo”. Devendo em termos de personalidade – marca italiana, com capital chinês (Grupo Shineray) –, devendo em termos desempenho e segurança.

O modelo 2017 da Silver Vase 440 pode ser sim uma opção para o motociclista que quer uma moto, moto, sem frescura e com um acertado conjunto mecânico e ciclístico. Importada pela SU Trade, o modelo no melhor estilo scrambler, com escape alto na lateral direita e “number plate” 440 nas tampas laterais, deve chegar ao País até o final do ano por cerca de R$ 25.000.

De cara o que chama a atenção é o formato do tanque de combustível, todo facetado e com capacidade para 22,5 l de gasolina, declarado pelo fabricante. Apesar de controverso, o desenho oferece ao piloto um bom encaixe para as pernas. Na Silver Vase há várias peças pintadas em preto: para-lamas, capa do farol, copos dos mostradores, protetor dos escapes e motor. Visualmente, esta SWM é bastante harmônica para quem gosta do estilo retrô, exceto pelo exagerado logotipo da marca estampado no tanque.

Motor chinês

O propulsor – um monocilíndrico, quatro tempos, refrigerado a ar e com de 445,3 cm³ de capacidade cúbica – é fabricado na China e trazido para a linha de montagem da SWM em Biandronno, região de Varese, norte da Itália. Aliás, só por curiosidade, nesta mesma planta já foram fabricadas outras motos europeias, como a Husqvarna.

O motor tem duplo comando de válvulas no cabeçote (DOHC), injeção eletrônica de combustível e transmissão final por corrente. Em relação aos números de desempenho, o propulsor da Silver Vase 440 gera 30 cv a 6.750 rpm de potência máxima e bons 3,7 kgf.m de torque a 5.500 rpm.

Na prática, a motinho se saiu muito bem em trechos urbanos e em ruas estreitas. Não deixou a desejar também nos deslocamentos por estradas no entorno da fábrica. O motor tem respostas rápidas e oferece bom torque em baixos e médios regimes de rotação. O conjunto motriz tem câmbio de cinco velocidades, mas tive dificuldade para encontrar o neutro.

Detalhe: a linha 2017 da SWM já está de acordo com as normas europeias de emissões Euro IV, que equivale a fase dois do Promot 4 aqui no Brasil.

Boa ergonomia

Com 151 Kg (sem combustível), a SWM Silver Vase traz uma ciclística robusta. Na dianteira garfo telescópico convencional com tubos de 43 mm de diâmetro e 125 mm de curso. Para completar disco simples de 260 mm. Na traseira, duplo amortecedor com 99 mm de curso, com regulagem na pré-carga da mola, e disco simples de 220 mm de diâmetro. Ambas as rodas contam com sistema de freios ABS.

O sistema de freio transmite segurança e eficiência, enquanto a suspensão copia bem as irregularidades do piso – quase perfeito. No Brasil, a suspensão deverá ser mais macia para suportar impactos mais bruscos. Apesar de toda a simplicidade, a moto tem bom comportamento dinâmico.

Para completar o estilo scrambler, a Silver Vase está calçada com pneus de uso misto Pirelli MT60, nas medidas 100/90-19” (D) e 130/80-17” (T).

Apesar de muitos no Brasil terem torcido o nariz para a Silver Vase 440, em função do acabamento simples e o tanque multifacetado, a moto oferece boa ergonomia e conforto. São vários os motivos: guidão alto, pedaleiras levemente recuadas e espuma do assento de boa densidade. Assim, o piloto rodará com a coluna reta e com braços e pernas em posições naturais, como nas antigas trail da década de 1970.

Será que vai bem no Brasil?

A Silver Vase foi feita para agradar ao motociclista, que é fã do estilo scrambler, mas não quer (ou não tem tempo) de customizar a sua própria moto. Porém, o sucesso do produto está diretamente atrelado ao valor final de venda, hoje estimado em R$ 25.000 pelos importadores, além das concessionárias, estoque de peças e serviço de assistência técnica.

Mas para isso, teremos de aguardar a chegada oficial da SWM ao Brasil, que acontecerá durante o Salão Duas Rodas, entre 14 e 19 de novembro, em São Paulo. As motos precisam ser homologadas para o mercado nacional e, claro, receber ajustes para rodar com nosso combustível e enfrentar nossas malcuidadas vias.